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    南京寧句線首個礦山法隧道提前貫通

    日期:2020-09-08 來源:科研院 作者:王浩宇 字號:[ ]

    9月7日上午10時12分,青龍山隧道——南京寧句線首條礦山法隧道提前實現貫通,標志著全線工程建設取得重大節點性勝利,也標志著科研設計院在南京承擔的寧句城際線最難監測項目進展順利。

    青龍山位于南京市江寧區,北側隔著S122與湯山相望,為一級水源涵養地。青龍山隧道穿越青龍山及西側宕口回填區,兩側接高架。青龍山隧道穿越二級水源保護范圍,西側洞口及宕口回填區位于二級水源保護范圍外側,東側洞口位于二級水源保護范圍內。隧道穿越青龍山區域地面標高61~113m,穿越區間有兩個坡峰,坡峰間較平緩,隧道結構所穿越土層主要為強風化粉砂巖、強風化泥巖、砂質泥巖等。

    青龍山隧道為單洞雙線隧道,結構類型為五心圓馬蹄型,隧道初支斷面寬度12.2m,高度9.78m。隧道設計采用礦山法施工,按照V級圍巖支護。根據規范,788米的礦山法隧道工程監測等級為一級;274米的明洞段工程監測等級為二級。

    本工程的主要重難點有兩個,一是青龍山隧道暗挖段存在巖溶,二是青龍山山頂距隧道約280m處有一座龍東線35kv高壓電塔,懸高距隧道結構頂部約50m。隧道在施工過程中,需要通過對隧道圍巖動態的監控量測,掌握圍巖動態和支護結構的工作狀態,利用量測結果調整設計支護參數,指導施工,通過量測預見事故和險情。也需要對電塔進行監測,分析電塔狀態,解決潛在的風險。

    青龍山隧道的順利貫通,離不開監測人員的默默辛苦付出。春節放假期間,現場施工人員都回家過春節,而監測室還留了兩個人員堅守崗位。由于山上食堂人員放假,外賣也無法配送,青龍山監測室不得不臨時搬到距離青龍山項目十幾公里的湯山監測室,就這樣每天打車十幾公里去正常監測,保證了隧道的安全。2月底,疫情好轉,項目準備復工,監測室其他人員分批次有序的趕回項目部,為復工復產做足了準備。由于施工方法的原因,監測點經常在埋設完后,過不了幾天就被破壞掉,甚至來不及取初始值就被破壞了。就這樣,監測室一邊給施工人員做監測點保護交底,一邊修復被破壞監測點,給監測室增加了很大的工作量。面對重重困難,監測室仍然做到了提前正常監測、預警加密監測和安全消警監測。其中2019年11月30日,由于開挖面暴露時間過長,圍巖等級不高,支護不及時,造成了支護結構變形,監測數據直接紅色預警,監測室第一時間完成復核,無誤后及時發布預警信息,并安排人員24小時蹲守現場,完成2小時一次的加密監測,并將監測數據及時上報項目部和監理,配合施工單位將影響降到最低。

     監測是施工單位的眼睛,作為監測人員,南京項目將本著實事求是、一切以數據為依據的原則從事監測工作,讓“八局出品,必屬精品”更加響亮有力。







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