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    中國首座跨越紅河的高速公路懸索特大橋合龍

    日期:2020-09-07 來源:鐵路公司 作者:劉思敏 王韋程 易溢 攝影:楊子江 王韋程 夏佳玲 字號:[ ]

    9月5日,云南省紅河州建(個)元高速公路項目紅河特大橋主跨成功合龍,標志著全線工程建設取得重大節點性勝利,向實現通車目標又邁進了堅實的一步。

    紅河州交通運輸局局長車文華、副局長戴銳、總工程師白貴洪,元陽縣人民政府縣長張喆、建水縣人民政府副縣長趙偉、中電建路橋集團紅河州建(個)元高速公路有限公司副總經理兼總工程師艾祖斌、中國水電八局副總經理劉中剛,元陽縣、建水縣各級領導,中電建路橋集團紅河州建(個)元高速公路有限公司、總承包一部、昆明設計院、蘇交科集團、武漢橋梁監理有限公司、中國水電八局等建設者100余人參加儀式。

    車文華宣布紅河特大橋正式合龍。

    戴銳代表紅河州交通運輸局對紅河特大橋合龍表示熱烈祝賀,對廣大建設者表示誠摯問候。戴銳指出,紅河特大橋作為項目重點控制性工程,是紅河州交通建設領域一張亮麗的名片、一道美麗的風景。項目開工建設以來,中國電建集團認真踐行央企的責任與社會擔當,嚴格按照紅河州政府“建一流工程、創一流質量、樹一流品牌”的要求,用實際行動詮釋了“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能承重、特別能奉獻”的交通精神,為全州高速公路建設樹立了標桿,發揮了良好的示范引領作用。

    艾祖斌代表中電建路橋集團及紅河州項目公司鄭重承諾,牢記電建人的責任與擔當,繼續攻堅克難,以爭創國家優質品牌工程為明確目標,持續加大施工資源投入和施工管控力度,創新工程管理實踐,力爭把項目全線打造成為紅河州乃至云南省內融合生態價值、文化價值、經濟價值的亮點示范工程。

    劉中剛在講話中表示,不到竣工,絕不輕言成功,后續將充分發揮水電八局綜合技術優勢,整合優質資源,以更加堅定的信心、飽滿的熱情、昂揚的斗志投入到工程建設,樹品牌、立豐碑,以精品工程回報業主、回報社會,為云南省加速推進“能通全通”“互聯互通”工程,為建設美麗紅河州、美麗云南做出新的更大貢獻。

    紅河特大橋為跨越紅河南沙水庫而建,是中國首座跨越紅河的高速公路懸索特大橋,也是中國電建集團在建跨徑最大的高速公路懸索橋。大橋由索塔、錨碇、懸索、吊索、橋面系組成,全長1366米,其中建水岸引橋長580米,元陽岸引橋長80米,主跨長700米。庫區水面距橋面高達184米,建水側主塔高181.29米,元陽側主塔高122.5米。

    該工程由中電建路橋集團以PPP+EPC模式投資建設、水電八局承擔施工任務。中電建路橋集團以“建造比人的生命更長久的建筑藝術”為企業使命,帶領水電八局不斷探索、鉆研、創新,逐步解決了一系列施工建設難題。面對高溫,項目部精準排班,在不影響工作面、不打亂節奏的前提下,將資源調配發揮到極致;面對大風,制定應急預案,做好預控措施,并引入可視化系統實時監測預警;面對大體積混凝土澆筑,借鑒水電站大壩施工技術,在路橋項目首創采用4℃冷卻水拌和,并采用30公分高的薄層臺階式澆筑法,創新綜合各類降溫手段,有效保障混凝土質量;面對主跨鋼箱梁施工,與同濟大學監測團隊緊密合作,做實高精度施工,確保鋼箱梁精準吊裝……水電八局施工團隊全力推進班組專業化、流水化和管理可視化、精細化,克服重重困難,如期完成大橋合龍重大節點目標。

    正在建設的紅河特大橋是建水至元陽高速公路的重要控制性工程,該高速公路是對國家“一帶一路”倡議、“西部大開發”戰略的深入貫徹落實,也是云南省規劃“五縱五橫一邊兩環二十聯”的重要組成部分。項目建成后,建水至元陽行車時間可從兩個小時縮短至四十分鐘,將在建設滇南地區快速通道、改善沿線生產生活條件、帶動地方旅游業大增長、助推區域經濟社會大發展等方面起到關鍵作用。

    紅河特大橋于2017年11月開工建設,全線預計于2021年6月正式通車。








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