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    深圳地鐵7號線項目部

    日期:2019-11-19 來源:網站編輯 作者:網站編輯 字號:[ ] 分享

      深圳地鐵7號線是深圳市軌道交通三期工程的重大項目之一,是連接深圳特區內南半環主要居住區與就業區的局域線,對完善深圳市軌道交通網絡具有重要意義。

      深圳地鐵7號線西起于南山區麗水路,經西麗、安托山、車公廟、上沙、石廈、皇崗口岸、華強北、八卦嶺、筍崗、田貝終于羅湖區太安路。線路全長約30.173km,全線共設車站28座【麗水站、西麗站(與5、15號線換乘)、文光站、珠光站、龍井站、桃源村站、深云站、安托山站(與2號線換乘)、農林站、車公廟站(與1、9、11號線換乘)、上沙站、沙尾站、石廈站(與3號線換乘)、水圍站、福民站(與4號線換乘)、皇崗口岸站、福南站、赤尾站、華強路站、華強北站(與2號線換乘)、華新站(與3號線換乘)、黃木崗站(與14號線換乘)、八卦嶺站、紅嶺北站(與9號線換乘)、筍崗站、洪湖站、田貝站(與3號線換乘)、太安站(與5號線換乘)】,全部為地下站,其中11座為換乘站,二層站17座,三層站10座,四層站1座。最小站間距為0.580km(華強路站至華強北站),最大站間距為2.034km(麗水站至西麗站),平均站間距約為1.086km。車站主要結構型式有地下兩層單柱雙跨結構、地下三層單柱雙跨結構、地下兩層雙柱三跨結構、地下三層雙柱三跨結構。車站除福民站、華強路站、華強北站、華新站采用蓋挖法施工,麗水站、黃木崗站、筍崗站、洪湖站、田貝站等部分車站因交通疏解等原因采用局部蓋挖法施工外,其余采用明挖順作法施工,圍護結構多采用地下連續墻或排樁結構(挖孔樁、鉆孔樁)。

      深圳地鐵7號線全線區間共有27個,車輛段、停車場出入線各一個,其中在西麗~文光區間設置與5號線的聯絡線,深云~安托山區間設置與2號線的聯絡線,西麗~麗水區間設置區間風井。除西麗~文光、龍井~桃源村、深云~安托山、安托山~農林(部分)、農林~車公廟(部分)、沙尾~石廈(部分)、水圍~福民、田貝~太安、車輛段及停車場出入線、聯絡線、部分岔線區段采用礦山法、局部明挖法施工外,其余區間全部采用盾構法施工。

      科研設計院深圳地鐵7號線項目部由測量中心、無損檢測組、測量隊、試驗室組成,主要承擔深圳地鐵7 號線BT 項目各標段項目的測量工作進行質量控制及監督、管理工作和全線所有礦山法隧道進行施工監測(隧道無損檢測)工作及BT 項目我公司的7303標、7308標施工測量、試驗工作。





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